哈佛h6coupe和h6哪个好

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  一辆搭载4C20发动机和6DCT变速器的哈弗H6 Coupe车。该车起步急加速及经过颠簸路面时,组合仪表偶尔会提示陡坡缓降故障、电子驻车故障及自动驻车故障,同时动力瞬间中断,发动机空转,转速约为3 500 r/min,此时断开点火开关后重新启动发动机,故障现象消失。

故障诊断:用故障检测仪检测,电子驻车控制模块(EPB)中存储了1个当前故障代码,为“U111281 ESP CAN信号失效”;车身稳定控制模块(ESP)也存储了1个当前故障代码,为“U100104 CAN被动错误”;发动机控制模块(ECM)中存储了2个历史故障代码,为“U01018与TCU失去通信”和“U012687与SAS失去通信”;其他模块无故障代码存储。分析故障代码,推断PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障。

测量蓄电池电压,未接通点火开关时的电压为12.6V,启动发动机时的电压为10.9V,充电电压为14.3V,说明蓄电池正常。根据维修经验,决定先排查SAS(安全气囊模块)的网络电压。断开SAS导线连接器,测量其端子2(CAN-H)上的电压,为2.73V,端子3(CAN-L)上的电压为2.31V,正常。接着依次更换了SAS、ESP及横摆角速度传感器,但故障依旧。检查电子驻车电动机导线连接器,无进水及接触不良的现象。重新固定1号CAN短接器和2号CAN短接器后试车,故障仍未排除。

重新整理维修思路,在故障出现时,从1号CAN短接器(在左后C柱内,与ESP相连)处分别测量CAN-H和CAN-L上的电压,均为1.5V,偏低。既然相关线路无异常,且网络电压是由网关提供的,怀疑网关内部电路虚接导致网络电压偏低。